GPS速度儀 LC-8300A
LC-8300A繼承了舊機型采用的慣性測量單元（IMU）的補償處理，即使在樹蔭和建筑物發生無線電干擾的城市地區，也可以不受測試環境的影響，實現穩定的速度測量。
符合各種法規的豐富測試功能，從而支持各類車輛測試。
緊湊的機身設計和簡單的配置,無需電腦也可以完成測試。
可廣泛用于車速試驗和測量需求。
特長
穩定測量
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2大理由實現出色的穩定性
衛星捕捉性能的提高
使用比原機型高四倍的高靈敏度GPS/GLONASS接收器，大幅度提高了衛星捕捉性能，因此無需擔心測量過程中衛星采集被中斷。另外，車輛內部可安裝天線。
GPS和IMU（慣性測量單元）的融合
不僅接收來自GPS的速度信息，而且IMU還對速度進行補償，即使在無線電波接收不穩定的環境中也能實現穩定的測量。
此外，即使衛星捕捉條件良好，IMU也會不間斷地進行速度補償，因此與單獨使用GPS相比，LC-8300A可以非常平滑地輸出速度。
* 上圖是IMU獲取衛星并補償后的圖像。它不一定保證產品的精度或捕捉的衛星數量。此外，根據車輛類型和駕駛環境，捕捉的衛星數量可能會減少并且測量可能會變得不穩定。
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更加廣泛的應用示例
適用環境的多樣化
在試驗車道等等開放空間，在樹蔭和建筑物等容易產生電波干擾的市區，或者從高架軌道下通過時，都可以實現穩定的測量而無需擔心衛星捕捉信號的丟失。-
滿足廣泛的測試需求
GPS天線也可以安裝在車內*。
它可用于廣泛的測試需求，例如行駛阻力性能。 -
*根據車輛類型和駕駛環境，捕捉的衛星數量可能會減少并且測量可能會變得不穩定。
非常適合這樣的試驗場景
噪聲試驗 不想安裝影響風噪的設備
滑行試驗 不想因為衛星天線和信號線纜而增加空氣阻力
道路試驗 想在道路上進行穩定的試驗 不想在車體外安裝醒目的儀器
惡劣天氣時的試驗* 想在下雨或下雪時不用擔心衛星天線受影響進行試驗 等
* 衛星天線的保護等級為IP67。即使在惡劣的天氣下也可以安裝在車體外面。 -
高速響應
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即使在突然加速和突然制動時
通過GPS和IMU信息的融合與計算，實現了高精度和高響應速度測量。即使在突然加速和突然制動時也可以準確測量速度，它非常適合需要瞬態響應的精度測試，例如加速測試、制動測試和轉向穩定性測試。LC-8300A**的算法兼顧了響應性、穩定性以及流暢性。
小型緊湊的機身設計
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適用于各種車輛試驗
與舊型號相比較，車速儀的體積縮小了約60%。此外，IMU內置在本機中減少了布線的繁瑣，并且本機內安裝有存儲功能，只需要本機（本機試驗模式：無需電腦）和周邊設備的簡單組合就可以實行車速測試。
此外，通過增加選配功能，可以無需配套電腦的使用下，進行加速性能和制動性能等符合法規的試驗。
車速儀不僅可以用于四輪車，還可以用于安裝空間有限的車輛，比如兩輪車、農業機械、工程機械等。-
手掌大小，小巧輕便的機身
（LC-8300A GPS速度計本體） -
測試結果記錄在LC-8300A內部存儲器或者外部的USB存儲器
（本機試驗模式的情況下）
*1 與舊機種一樣，可以使用USB數據線連接到電腦，并使用應用軟件進行測試試驗（電腦試驗模式）。
*2 可連接到外置的IMU（選配件）。適用于難以將LC-8300A車速儀固定到車輛上使用的情況下。 -
觸摸屏顯示器
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包含各種易于使用的技巧
安裝在車內的顯示器是液晶觸摸屏類型。彩屏顯示在駕駛中也便于查看，并且用戶界面易于使用。
LC-0089A 觸屏式顯示屏
START、STOP和RESET可以通過
觸摸面板或遙控器進行操作
駕駛時也清晰可見的大顯示數值
符合IATF16949*的JCSS校準
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小野測器作為JCSS的認證機構可以提供GPS速度儀的校準服務。
JCSS校準證書滿足IATF16949 Section 7.1.5.3.2的要求，可供獲得IATF16949認證的客戶使用。-
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* 1 IATF16949 是專門針對汽車行業的質量管理體系的國際標準。全球許多汽車制造商已將其作為汽車零部件的全球采購標準。
JQA 一般財團法人日本品質保證機構的官網：
https://www.jqa.jp/english/index.html
*2 條款7.1.5.3.2要求儀器的校準證書已經過ISO/IEC
17025認可的實驗室校準，證書上有國家認可機構的標志。
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系統構成
試驗模式
實車測試中，在車內安裝和操作電腦時是比較繁瑣的事情。 LC-8300A GPS速度儀無需電腦就可以進行試驗。當然，也可以連接到電腦并使用各種應用軟件進行試驗。 請根據試驗條件、以及測量車輛類型、安裝空間等靈活選擇是否需要使用電腦。
本機試驗模式（無需電腦）
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LC-8300A GPS速度儀本體和周邊設備構成的簡單配置。可以在觸摸顯示屏上設定各種試驗條件。
試驗的測試結果可保存在速度儀本體的存儲器，也可以保存在外置的USB存儲器（CSV文件格式）。
試驗完成后，可以將數據傳輸到電腦并使用應用軟件繪制圖表。 -
觸摸顯示屏上顯示測試結果 -
記錄數據示例（MFDD模式）
電腦試驗模式
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用USB數據線連接LC-8300A GPS速度儀和電腦，結合應用軟件進行各種測試和試驗。
在測試和試驗的過程中，可以在圖表中查看已記錄的數據。
在應用程序中設置詳細的測試條件后，還可以拔掉USB數據線并可支持沒有電腦的情況下進行測試（本機試驗模式）。 -
可以使用應用軟件顯示測試結果并保存到電腦
* 電腦試驗模式下，試驗結果不會顯示在觸摸顯示屏上。 -
顯示示例 側移量的測量*
*使用選配LC-0833 行駛軌跡表示功能
車輛試驗功能
| 試驗名稱 | 概要 | 符合法規 | 選配件（必要） | ||
|---|---|---|---|---|---|
| 本機試驗模式 | 電腦試驗模式 | ||||
| 普通測量 | 水平速度、水平距離 | TRIAS 46-J088R039-02 速度儀試驗 | （標準功能） | （標準功能） | |
| 區間測量 | 計算從測量開始到結束的平均速度、*大速度和*小速度 | TRIAS 99-002-01 *大速度試驗 | |||
| 加速試驗 | 起動加速 |
達到 100 km/h或者200 m、400 m 時的時間測量 每10 km/h 或每10 m 的時間測量 |
— |
LC-0827 本機加速試驗功能 |
LC-0831 加減速試驗軟件 |
| 行駛加速 |
從加速開始速度到加速結束速度的時間測量 每 10 km/h 或每 10 m 的時間測量 |
— | |||
| 制動試驗 | MFDD | 停車距離補償值的計算 | TRIAS12-001-01 突然制動測試（5.4.2.1 補償停止距離測量值） |
LC-0828N 本體制動試驗功能 |
|
| 計算平均飽和減速度 (MFDD) | 附件12乘用車制動系統技術標準（附件1 制動裝置制動試驗及性能1.1.3.） | ||||
| TRIAS 12-J012R013H-01 乘用車制動系統試驗（平均飽和減速度） | |||||
| UN-ECE R13-H（Annex3 1.1.2.） | |||||
| TRIAS 12-R013-01 卡車、公共汽車和拖車的制動系統試驗（平均飽和減速度） | |||||
| UN-ECE R13（Annex4 1.1.2.） | |||||
| ABS | *大減速度Z的計算 | — | |||
| 抗濕滑性能 | 平均減速度（AD）的計算 | UN-ECE R117 (Annex5 4.1.6.1.) | — | ||
| 制動穩定性 |
連續制動試驗和高溫制動試驗 中平均飽和減速度（MFDD）的計算 |
關于制定道路車輛**標準細則的通知 附件10 載重汽車和客車制動系統技術標準（3.2.3.） | 定制對應 | — | |
| TRIAS 12-R013-01 卡車、客車和拖車的制動系統測試（附件 4 1.5. Type-I 測試，1.7. Type-III 測試） | |||||
| 根據連續制動試驗的判定 | UN-ECE R13（Annex4 Type-I test, Type-III test） | ||||
| 滑行試驗 | 滑行時間的計算 |
規定道路車輛**標準細節的通知 附件 42 輕型和中型汽車尾氣排放測量方法 I JC08 模式方法（附件 4 底盤測功機行駛阻力測量方法和載荷設定方法 3.1.1.） |
LC-0829 本體滑行試驗功能 |
LC-0831 加減速試驗軟件 |
|
| 燃料消費試驗 | 定地燃料消費 | 平路勻速行駛時油耗率計算 | TRIAS99-004-01 油耗率測試（等速行駛） | — |
LC-0832 燃料消費試驗軟件 |
| 模式燃料消費 | 通過模式駕駛計算油耗率 | — | |||
| 軌跡解析 | 側移量的計算 |
道路車輛**標準細則的通知 附件12 乘用車制動系統技術標準（附件4 5.3.6 防抱死制動系統車輛試驗要求。） |
— |
LC-0833 行駛軌跡表示軟件 |
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| UN-ECE R13-H（Annex6 5.3.6.） | |||||
| UN-ECE R13（Annex13 5.3.6.） | |||||
| *小轉彎半徑測量 | TRIAS 06-001-01 *小轉彎半徑試驗 | ||||